BYD HAIOUS Akkulaufzeit Falsch Etikett Beschwerde: Benutzertests CLTC Akkulaufzeit für die Leistungsrate beträgt nur 75%

BYD HAIOUS Akkulaufzeit Falsch Etikett Beschwerde: Benutzertests CLTC Akkulaufzeit für die Leistungsrate beträgt nur 75%

In jüngster Zeit ist BYD Seagull aufgrund der falschen Akkulaufzeit im Mittelpunkt der heißen Diskussion im Internet geworden. Viele Autobesitzer berichteten, dass zwischen der tatsächlichen Akkulaufzeit des Fahrzeugs und den offiziellen CLTC -Betriebsbedingungen eine große Lücke zwischen der tatsächlichen Akkulaufzeit besteht und die tatsächliche Akkulaufzeit nur etwa 75%beträgt. Dieses Phänomen hat die Zweifel der Verbraucher an BYDs Brand Trust erregt und auch die Batterielebensdauer -Teststandards neuer Energiefahrzeuge an die Spitze der öffentlichen Meinung gebracht.

1. Benutzertestdaten: Die Akkulaufzeit wird um 25% reduziert

Laut Beschwerdedaten von Plattformen der Automobilbesitzer und Drittanbieter ist Byd Haiou (Nennbereich von 405 Kilometern bei CLTC-Arbeitsbedingungen) im Allgemeinen in 300-320 Kilometern unter normaler Temperaturumgebung mit einer Leistungsrate von nur 75%bis 80%konzentriert. In extremen Fällen (z. B. Hochgeschwindigkeits-Fahren oder Umgebungen mit niedriger Temperatur) kann der Bereich sogar auf unter 250 Kilometer reduziert werden.

2. Branchenvergleich: CLTC Standard hat eine breite Palette von "Feuchtigkeit"

CLTC (Chinas leichte Fahrzeugfahrbedingungen) wird von der Industrie aufgrund ihrer Testszenarien, die zu mittlerer und niedriger Geschwindigkeit tendieren und den Energieverbrauch wie die Klimaanlage ignorieren, als "Louerer" angesehen. Im Vergleich zu anderen Marken auf demselben Niveau ist das Phänomen der Batterielebensdauer False Label kein isolierter Fall:

3. Offizielle Antwort- und Benutzeranfragen von BYD

Als Reaktion auf die Beschwerde antwortete der BYD -Kundendienst, dass "CLTC -Akkulaufzeit die idealen Zustandsdaten für das Labor" ist und empfohlen wurde, dass Benutzer sich auf EPA (US -Standard) oder WLTP (Global Standard) beziehen. Der Autobesitzer ist jedoch der Ansicht, dass der Unterschied in den Testbedingungen in der Öffentlichkeitsarbeit nicht klar gekennzeichnet war, was dem Verdacht auf die Irreführerin verdächtigt wird. Zu den Hauptanforderungen gehören derzeit:

1. Kündigen Sie offiziell die tatsächlichen Daten für Akkulaufzeit und Testbedingungen an
2. Bieten Sie einen Ausgleichsplan für Akkulaufzeit (z. B. kostenlose Laderechte)
3.. Optimieren Sie das System zur Fahrzeugergiemanagementsystem

4. Expertenmeinung: Die Akkulaufzeit neuer Energiefahrzeuge muss transparent sein

Zhang Kai, Analyst in der Automobilindustrie, wies darauf hin: "Der CLTC-Standard hat eine große Abweichung von den tatsächlichen Szenarien der Nutzer. Autounternehmen sollten die Ausdauerdaten für die Multi-Arbeit in ihrer Werbung angeben." Li Wei, Professor der Department of Automotive Engineering an der Tsinghua University, schlug vor: "Implementieren Sie die Technologie" Dynamic Endurance Display "und aktualisieren Sie die verbleibende Kilometerschätzung auf der Grundlage von Straßenbedingungen in Echtzeit".

5. Vorschläge für Verbrauchereinkäufe

1. Nehmen Sie 20% Rabatt auf CLTC -Akkulaufzeit als praktische Referenz
2. Priorität wird Modellen erteilt, die "Multi-Service Battery Life Display" unterstützen.
3. achten

Dieser Vorfall spiegelt die dringende Notwendigkeit der neuen Energy Vehicle -Industrie wider, ein Batterielebensdauer -Testsystem zu erstellen, das den tatsächlichen Nutzungsszenarien von Benutzern näher liegt, um die Schädigung der Verbraucherrechte aufgrund von "digitalen Spielen" zu vermeiden. Zum Zeitpunkt des Drucks hat BYD keine spezifischen Lösungen angekündigt, und die anschließenden Fortschritte werden weiterhin beachtet.