Wann wird die National Secondary School abgeschafft?

Wann wird die National Secondary School abgeschafft? Analyse aktueller Themen und politischer Trends der letzten 10 Tage

In jüngster Zeit ist der „Ausstieg aus Fahrzeugen mit der Abgasnorm National II“ erneut zu einem heißen Diskussionsthema geworden. Vor allem da die Umweltschutzbestimmungen vielerorts im Land verschärft wurden, haben Autobesitzer und Industrie dem Ausstiegsplan deutlich mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Dieser Artikel kombiniert die aktuellen Daten des gesamten Netzwerks der letzten 10 Tage, um die politische Dynamik und den Umsetzungsfortschritt an verschiedenen Orten zu sortieren und wichtige Informationen in strukturierter Form darzustellen.

1. Beliebtheitsdaten des Themas „National Secondary Elimination“ in den letzten 10 Tagen

2. Aktueller Stand der Fahrzeugausstiegspolitik National II (Stand August 2023)

3. Politische Trends und Expertenprognosen

1.Die neueste Stellungnahme des Ministeriums für Ökologie und Umwelt: In der am 7. August veröffentlichten „Technischen Richtlinie zur Verhütung und Kontrolle der Verschmutzung durch mobile Quellen“ heißt es eindeutig, dass „der Rückzug von National-III-Fahrzeugen und darunter liegenden Fahrzeugen beschleunigt“ wird, der Zeitplan für National-II-Fahrzeuge wird jedoch nicht direkt erwähnt.

2.Lokale Implementierungsunterschiede: Schlüsselregionen wie die Region Peking-Tianjin-Hebei und das Jangtse-Delta könnten den obligatorischen Ausstieg vorzeitig umsetzen, während in den zentralen und westlichen Provinzen eine Verzögerung von ein bis zwei Jahren zu erwarten ist. Zum Beispiel:

• Tangshan, Provinz Hebei, hat geplant, die Freigabe von National II-Dieselfahrzeugen bis Ende 2024 abzuschließen
• Chengdu hat noch keine Zwangsmaßnahmen eingeführt

3.Daten zu Branchenauswirkungen: Laut Statistiken der China Automobile Dealers Association machen die vorhandenen National II-Fahrzeuge etwa 1,2 % des Autobesitzes des Landes aus (ungefähr 3,4 Millionen Fahrzeuge), hauptsächlich konzentriert auf Fahrzeuge, die zwischen 2005 und 2008 zugelassen wurden.

4. Vorschläge für Autobesitzer

1.Überprüfen Sie den Fahrzeugstatus in Echtzeit: Bestätigen Sie die Emissionsstandards über das „Motor Vehicle Environmental Protection Network“ oder die APP der örtlichen Fahrzeugverwaltungsbüros. Einige frühe National III-Fahrzeuge sind möglicherweise fälschlicherweise als National II gekennzeichnet.

2.Achten Sie auf den Zeitraum des Förderfensters: Die Subventionspolitik wird in den meisten Regionen bis Ende 2025 umgesetzt, und in Städten wie Peking ist von Jahr zu Jahr ein Trend zu sinkenden Subventionsbeträgen zu verzeichnen.

3.Ersatzstrategie: Nationale Subventionen (bis zu 10.000 Yuan) und lokale Rabatte können zum Ersatz von Fahrzeugen mit neuer Energie hinzugefügt werden. Für Fahrzeuge mit herkömmlichem Kraftstoff wird empfohlen, Modelle nach National VI b-Standard zu wählen.

5. Erweiterte Hotspots: Kontroversen im Eliminierungsprozess

Zu den häufigen Diskussionspunkten in den sozialen Medien in den letzten 10 Tagen gehören:

• Das Gleichgewicht zwischen Schutz und Umweltschutz klassischer alter Autos (wie 2004 Jetta und andere Modelle)
• Das Problem inkonsistenter Fahrzeuginspektionsnormen in ländlichen Gebieten
• Das Phänomen der „gefälschten Abgasnormen“ tritt auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf

Fazit: Basierend auf Informationen aller Parteien könnte der vollständige Ausstieg aus National-II-Fahrzeugen zwischen 2025 und 2027 abgeschlossen sein, der konkrete Zeitpunkt wird jedoch erhebliche regionale Unterschiede aufweisen. Es wird empfohlen, dass Autobesitzer weiterhin auf die Ankündigungen der örtlichen Verkehrsbehörde achten und den Nutzungszyklus des Fahrzeugs angemessen planen.